Bukarest folyamatosan növekszik, fejlődik és átalakul, még akkor is, ha a városban tett mindennapi utazásaink során eligazodunk, és ugyanazokat a célpontokat érjük el.
Egy ideig úgy tűnik, minden ugyanúgy van, ahogyan ismerjük, de néha egy két-három évvel ezelőtti fotó egy ismerős helyről hirtelen ráébreszt, hogy mennyi minden változott ez alatt a rövid idő alatt.
A statisztikák igen árulkodóak, ha meg akarjuk érteni Bukarest dinamikáját.Például 1906-ban a városnak körülbelül 300 000 lakosa volt.Az 1930-as évek végére a lakosság száma megduplázódott.Az 1940-es évek elejére megközelítette az egymilliót.
A két világháború közötti időszakban Bukarest jelentős társadalmi, gazdasági, kulturális és urbanisztikai változásokon ment keresztül.Ez volt az az időszak, amikor a periféria új funkciókat és jelentéseket kezdett el nyerni.
A Bukaresti Városi Múzeum rámutat, hogy a város terjeszkedésével a periféria a változatos városi és építészeti fejlesztések színterévé vált, különösen a modern és hagyományos lakónegyedek építése szempontjából, amelyeket a növekvő lakosság befogadására terveztek.
Ezután a kommunisták hatalomra kerültek, és a lakásválságot a város kiépített peremén kívül, a külvárosokban épített nagy lakóparkokkal kezelték, amelyek nem jelentettek jelentős kihívást a bontások számára.
Ennek köszönhetően olyan városrészek jöttek létre, mint a Titan – Balta Albă keleten, a Militari – Drumul Taberei nyugaton és a Berceni délen.
A Drumul Taberei egyedülálló történettel rendelkezik.Ez az első olyan városrész, amely a II. világháború után a semmiből épült egy mezőn Bukarestben, és az egyetlen, amely a modern építészet atyja, a svájci építész, Le Corbusier elveinek és urbanisztikájának alkalmazására példaként jelenik meg Bukarest építészettörténetében.
Olvassa el ennek a nagyvároson belüli kisvárosnak a történetét, egy olyan városrészét, amelyet alacsony, modernista épületek, köztük nagy zöldterületek, bevásárlóközpontok, iskolák, sétálóövezetek, mozi, uszoda, park, stadion, gyárak, sőt még garázsok is jellemeznek, annak ellenére, hogy akkoriban szinte nem is volt forgalom.
